咱们普通人坐长途大巴，心里头最惦记的是啥？
可能很多人会说是舒不舒服，座位宽不宽敞，车里有没有异味。
但往深了想，大家最关心的，其实还是安全。
毕竟，一车几十口人的身家性命，可都交到了司机师傅一个人手上。
咱们都见过新闻里报道的，有些司机因为突发疾病或者一时疲劳，瞬间失去了对车辆的控制，那种后果简直不敢想象。
这种事虽然是小概率事件，但只要发生一次，就是天大的悲剧。
那么，现在的造车技术，有没有办法来避免这种极端情况的发生呢？
最近在比利时布鲁塞尔举办的一场全球顶级的客车展览会上，德国一家叫尼奥普兰的客车制造商，就展出了一款让人眼前一亮的客车，名字叫Tourliner Safe Secure，翻译过来就是“安全可靠”，它好像真的给这个问题找到了一个答案。
说起尼奥普兰这个牌子，可能在国内不是那么家喻户晓，但在欧洲，它可是客车里的“尖子生”，专门造那种又豪华又漂亮的顶级大巴。
就好比汽车里的奔驰S级或者宝马7系，是身份和品质的象征。
不过，光做顶级产品，市场面就窄了。
为了能让更多人体验到自家的好东西，尼奥普兰也得考虑推出一些相对亲民的车型。
于是，它就找到了自己的“老大哥”，同属于德国曼恩集团的曼恩客车，借用了人家非常成熟和畅销的Lion’s Coach（狮子教练）车型的平台。
这就好比一个武林高手，把自己的内功心法传给了师弟，师弟再结合自己的招式，练就了一套新功夫。
这台Tourliner客车，就是这么来的。
它既有曼恩客车扎实可靠的底子，又融入了尼奥普兰自己独特的设计和豪华感。
这次展出的这台“安全可靠”版Tourliner，从外观上看，就透着一股子德国工业设计的严谨和精致。
整个车身线条特别圆润流畅，你看不到什么生硬的棱角，感觉就像是在风里打磨过一样，这可不光是为了好看，更重要的是能减少空气阻力，车开起来更省油。
车头那块巨大的前挡风玻璃，弧度非常大，坐在驾驶位上，视野肯定特别开阔。
最有意思的是它车顶的空调设计，不像咱们常见的那种在车顶上顶着一个方方正正的“大包”，而是把空调和车头顶部很巧妙地融合在了一起，形成一个向上翘起的流畅造型，上面还加了银色的装饰条，看着特别动感。
当然，作为尼奥普兰的看家本领，那对被称为“天使眼”的大灯设计也必须有，四个圆形的LED灯炯炯有神，既保证了夜间充足的照明，也让这台大车显得优雅了不少。
这台展车有13.1米长，属于两根车轴里比较长的版本，能坐下59个乘客，下面的行李舱也超级大，装几十个大行李箱不成问题。
当然，光有好看的外表还不够，内在的“心脏”也得强劲。
这台车用的是德国曼恩最新一代的D2676柴油发动机，能输出480匹的马力，扭矩更是达到了惊人的2450牛米。
这些数字可能有点抽象，简单来说，就是这台十几吨重的大客车，无论是起步、超车还是爬大坡，都底气十足，毫不费力。
而且，搭配的变速箱也非常智能，换挡平顺，在保证动力的同时，还比上一代车型省了2.5%的油。
对于天天在路上跑的客运公司来说，日积月累下来，这省的可都是实实在在的真金白银。
好了，现在要说到这台车最核心、最厉害的地方了，也就是它为什么敢叫“安全可靠”。
因为它浑身上下装满了各种各样的雷达和摄像头，就像一个时刻保持警惕的“电子保镖”。
首先，它取消了咱们传统的大镜子后视镜，取而代之的是一套电子后视镜系统。
在驾驶室两侧的A柱上，各装了一块高清显示屏，实时播放车外摄像头拍到的画面。
这种设计的好处太多了，它彻底消除了传统后视镜的视野盲区，尤其是在转弯和倒车的时候，车身侧后方的情况一目了然。
而且，不管外面是下大雨还是起大雾，屏幕上的画面都清清楚楚，比肉眼看镜子要靠谱多了。
车身侧面也装了盲点雷达，要是有小汽车、摩托车或者行人进入了司机的视野盲区，系统会立刻发出警报提醒。
但这些都还只是“开胃菜”，真正的大招，是一个叫做“驾驶员失能辅助停车”的系统。
这个功能才是这台车安全理念的精髓。
它能通过各种传感器，持续不断地监测驾驶员的状态。
比如说，如果系统发现司机在很长一段时间里方向盘没有任何微调动作，或者头部姿态异常，甚至闭上了眼睛，它就会判断司机可能处于疲劳、分心或者突发疾病的“失能”状态。
这时候，系统会自动介入，分三步走来化解危机。
第一步，它会先通过仪表盘显示警告信息，同时让方向盘产生一阵抖动，就像有人在拍你的肩膀，试图把你“叫醒”。
如果驾驶员还是没有任何反应，系统就会升级到第二步，车内会响起越来越急促的警报声，再次提醒驾驶员。
如果到了这一步，司机依然没有任何操作车辆的迹象，系统就会做出最终判断，启动第三步：它会自动、平稳地控制刹车系统，在不偏离当前车道的情况下，把车子稳稳地刹停，然后自动打开双闪应急灯，警示后方来车。
整个过程就像一个冷静沉着的副驾驶在紧急关头接管了车辆，最大限度地避免了因司机失能而导致的失控和碰撞。
当然，系统的设计也充分考虑到了人的主导权，只要司机在任何时候深踩一脚油门，就能立刻取消系统的干预，重新拿回车辆的控制权。
有了这么一套系统，就等于给全车人上了一道生命安全的“终极保险”。
走进车内，豪华感和科技感也是扑面而来。
驾驶区域全是数字化设计，大尺寸的全液晶仪表盘和中控屏幕，信息显示非常丰富。
而且，尼奥普兰还有个专门做高端定制的部门，能根据客户的需求，用上好的实木、金属材料来装饰内饰，让整个车厢感觉就像一个移动的豪华休息室。
展车采用的是2+1的座椅布局，也就是说每排只有三个座位，每个座位都更宽大，前后间距也更大，坐起来的舒适度堪比飞机上的商务舱。
看到这里，我们确实要佩服欧洲在传统汽车工业上的深厚功底和对安全性能近乎偏执的追求。
这台尼奥普兰客车，可以说把传统燃油客车的安全技术做到了一个极致。
不过，当我们把目光从遥远的欧洲拉回到我们自己国家，一股强烈的自豪感也会油然而生。
在客车这个领域，以宇通、比亚迪为代表的中国品牌，其实早就在另一条赛道上实现了领先。
那就是新能源和智能化。
如今，我们中国的纯电动大巴已经跑遍了全世界几十个国家，在伦敦、巴黎、东京的街头，都能看到挂着中国品牌标志的电动公交车，这已经成为了一张响亮的“中国制造”名片。
在车辆的智能化安全方面，我们同样没有落后，很多国产客车也已经普遍装备了车道保持、主动刹车等辅助驾驶功能，一些更高级别的自动驾驶技术也正在加速研发和测试中。
欧洲的强项在于把内燃机和机械性能打磨到了极致，而我们的优势在于抓住了汽车产业变革的浪潮，在电动化和网联化上走在了世界前列。
欣赏别人的优点，是为了让自己变得更强。
尼奥普兰的这台“安全卫士”给我们展示了客车安全的一种可能性，而我们有理由相信，在未来的交通图景中，中国客车不仅能在安全技术上与世界顶尖水平并驾齐驱，更将在绿色、智能的全新赛道上，引领潮流。
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